三菱自動車が“世界最大”中国市場から撤退へ　背景にある「EV化の遅れ」のワケ…日本メーカーは挽回できるか？【news23】｜TBS NEWS DIG

三菱自動車が“世界最大”中国市場から撤退へ　背景にある「EV化の遅れ」のワケ…日本メーカーは挽回できるか？【news23】｜TBS NEWS DIG

世界最大の自動車市場である中国から、三菱自動車が撤退する方針を決定することがわかりました。その原因はEV=電気自動車の出遅れです。中国で急拡大するEVシフトに日本はなぜ出遅れたのか。そして、挽回策はあるのでしょうか。

■三菱以外の日本メーカーも、中国撤退は黄色信号?

23ジャーナリスト　片山薫 記者:
車の話題をお伝えしたいのですが、まずご覧いただきたいのがトヨタ自動車20%、日産自動車32%、三菱自動車4%という数字。

こちらは何の数字かというと、世界での販売台数のうちの、中国市場の割合を示したものです。

中国市場は、実は世界最大の自動車市場なんですけれども、ここで4%まで落ち込んだ三菱自動車が来週、中国撤退を決定します。背景にあったのは、EV＝電気自動車の遅れでした。

2023年7月。JNNのカメラが向かったのは、中国・湖南省にある三菱自動車の工場です。

JNN上海支局　寺島宗樹 記者
「ちょうど工場の裏側になりますが、主力商品のアウトランダーがぎっしりと停められています」

工場の敷地内に隙間なく停められた大量の車。なかには、かけられたカバーが破れたままになっているものも。

実はこの工場、3月から生産を停止。原因は極度の“販売不振”です。

三菱自動車は2012年に中国メーカーと合弁会社を設立。2018年には中国で約14万台を販売しましたが、2022年はわずか3万8000台あまりに。
　　　　　　　　
三菱自動車　加藤隆雄 社長（2023年5月）
「何らかの構造改革が必要である」

関係者によると、合弁会社の株式を売却し、合弁事業を解消する方針を固めたということです。

在庫がなくなり次第、新車の販売も終了し中国市場から撤退する考えで、来週、取締役会を開いて正式に決定する方針です。

なぜ、中国で日本車が売れなくなったのか。理由は、中国で急速に進むEV＝電気自動車の普及です。

2022年、中国のEV販売は前の年から80%増え、新車に占めるEVの割合も20％を超えています。

エンジン車が主体の日本の自動車メーカーは、軒並み中国での販売台数を減らしています。

日本の自動車メーカー幹部
「三菱自動車だけでなく、他の日本メーカーもEVは手薄で、中国からの撤退が相次ぐ可能性がある」

■中国はナンバープレートの“強引な政策”でEV化加速

小川彩佳キャスター:
まずは、上海から中継で伝えてもらいます。取材を行った寺島記者です。

中国で生活するなかで、日本車を見かける・見かけない、その程度や感覚はどういったものですか?

JNN上海支局　寺島宗樹 記者:
今、上海は午後10時過ぎですが、こちらは中心部なので、割と交通量は多いところです。交通量が多いがゆえに、日本車の苦戦は日々感じています。

行き交う車を見ていますと、緑のナンバープレートの車が多いんですね。この緑色のナンバープレートというのは、いわゆるバッテリータイプのEVにつけられるものです。中国の統計では、新車の2割以上がもう緑色、いわゆるバッテリーEVだといわれています。

私の体感ですが、だいたい3割ぐらいが緑色ではないかと感じています。

小川キャスター:
中国でEV化が急速に進んでいるという情報がありましたけれども、なぜここまで急速にEVが普及しているのでしょうか?

JNN上海支局　寺島宗樹 記者:
理由の一つには、強引な政策もあると思っています。まずそれは、ナンバープレートの有料化です。

緑色のナンバープレートは無料ですが、ガソリン車につけられる青色のナンバープレートは、地域によって少し差はあるものの、上海の場合は上海市政府の管理のもと、定期的にオークション販売という形になっています。

ちなみに、9月のオークション落札の平均価格は日本円で185万円ということで、下手すれば車がもう1台買える値段なんですよね。

いわゆる技術や性能はもちろんありますが、こうした政策もEV躍進の理由の一つといえるのではないかと思います。

■なぜ日本メーカーは世界の潮流を読み間違えた?

小川キャスター:
ナンバープレートが有料化、185万円…。もう一つ（車が）買えちゃいますね。

そうした強引な政策も背景にあったということですけれども、片山さん。それにしてもなぜ、日本のメーカーはここまでEVに出遅れてしまったのでしょうか?

23ジャーナリスト　片山薫 記者:
このEV化のスピードというのは、実は中国だけではなくて他のところでも起きていますが、それを読み間違えたのではないかなと思います。

電気自動車がその市場でどれぐらい売れているかという割合のデータを見ていただくとわかりやすいんですけれども、中国は2019年からわずか3年で25.2%に。4台に1台がEVです。

ヨーロッパは2022年に19.9%で、こちらも5台に1台がEVです。

EV化が進んでいないので、あまり日本では感じないのですが、世界は大きく動いているという。この読み間違いが一つかなと。

藤森祥平キャスター:
日本は（2022年のデータで）たったの2.2%?…（https://newsdig.tbs.co.jp/list/article?id=jnn-20231020-6116505）

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