知床観光船の社長　土下座3回・・・謝罪「私の至らなさ」「事故原因もわからない」(2022年4月28日)

知床観光船の社長　土下座3回・・・謝罪「私の至らなさ」「事故原因もわからない」(2022年4月28日)

　知床の観光船事故から5日目となって、初めて運航会社の社長が会見を開きました。土下座をして謝罪し、悪天候となる可能性を認識しながら、出航を条件付きで認めたと明らかにしました。

■観光船社長・・・土下座3回

　知床遊覧船・桂田精一社長：「この度は、大変申し訳ございませんでした。この度はお騒がせして、大変申し訳ございませんでした」

　「知床遊覧船」の桂田精一社長（58）は会見冒頭、2度にわたって、土下座で謝罪しました。

　桂田精一社長：「最終的に（出航の）判断は、すべて私でございます」

　これまで確認されている死者は11人。27日も、行方が分からない15人の乗員乗客の捜索が行われましたが、新たな手掛かりは見つかっていません。

■悪天候で“条件付き運航”

　事故当時、周辺海域の波の高さは3メートル。強風・波浪注意報が出ていました。それでも、桂田社長は出航を決めたといいます。

　桂田精一社長：「（Q.天気図を見誤っていないか？）自然現象なので、天気図が常に正確に当たるわけではない。豊田船長から、午後荒れる可能性があるが、午前10時からのクルーズは、出航可能と報告がありました。この時点でウトロでは、風と波も強くなかったので、海が荒れるようであれば、引き返す“条件付き運航”であると豊田船長と打ち合わせ、当時の出航を決定しました」

■「お客様の要望」社長釈明

　海の状況次第では、途中で引き返すこともある“条件付きでの出航”。そう決めた背景には、これまでに乗客から出されていた要望があったためだといいます。

　桂田精一社長：「お客様も、このような（知床半島の）先端まで来て、ちょっとでも走ってほしいという要望がすごくあります。体感をして頂き、揺れて『帰ってくれ』という気持ちになって、納得して頂く方法を取っていた」

　事故当日、事務所にいた人は、次のように話します。

　事故当日に事務所にいた人：「条件付き運航には、なっていなかったと思う。条件付き運航は、事務所で受け付けする時に、お客さんに必ず言う。それも耳にしなかったから」

■安全管理規定“数値なし”

　クルーズの安全を担保するうえで欠かせないのが、“安全管理規程”です。その内容について、桂田社長は次のように説明しました。

　桂田精一社長：「波が1メートル以上で欠航。風速8メートル以上で欠航。視界が300メートル以上ないと出航できない」

　一度は、具体的な数字を出したものの、直後に説明を一転させました。

　桂田精一社長：「1メートル、8メートル、300メートルというのは、安全管理規程には書いてありません」「（Q.安全管理規程をもう一度教えて頂けますか？）え？安全管理規程・・・。もうちょっとあいまいな表現になって、数字が出ていないんですね。数値は出てないです。安全管理規程には、数値は出てないです」

■社長謝罪「私の至らなさ」

　事故当日、「KAZU 1」からの連絡は、同業他社に入りました。その理由について、自ら驚きの事実を明らかにしました。

　桂田精一社長：「午前8時30分。他社の船長から、当社の無線のアンテナが故障、屋根から外れている報告があり」「（Q.数カ月前にアンテナの故障を指摘したという話もあるが？）それは、ございません」

　無線が故障し、携帯電話の電波も届きづらい海の上。遭難した時に、連絡手段として頼りになるのが、衛星電話ですが・・・。

　桂田精一社長：「私は積んでいた認識しておりましたが、実際は修理に出していると。故障中だということです」「（Q.今回の事故が起きた原因は？）私の至らなさだと感じている。事故の原因も分からない。そういう至らなさです」

（「グッド！モーニング」2022年4月28日放送分より）
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