バス高速輸送システムで“自動運転”開始　将来的に“無人化”も“運転手不足”解消へ(2022年12月6日)

バス高速輸送システムで“自動運転”開始　将来的に“無人化”も“運転手不足”解消へ(2022年12月6日)

　自動運転は、東日本大震災で被災した気仙沼線の線路跡に、バスの専用道を整備するBRT（バス高速輸送システム）で運行が開始されました。

　道路に埋めた磁気マーカーをセンサーで検知しながら走る仕組みで、最高速度は時速60キロです。

　実証実験で安全性が確認できたとして5日、柳津と陸前横山の間の4.8キロで運転を始めました。

　実際に乗車した人は、こう話しました。

　乗車客：「そこまで違和感なく、利用者に使いやすいように、色々してくれたらいいなと思います」

　現在は運転手が乗務しますが、将来的には無人化も視野に入れていて、少子高齢化による運転手不足の解消につなげる狙いがあります。

　BRTは鉄道よりもコストが低く、定時性も確保できることなどから、赤字ローカル線の代替手段となるかも注目されています。

（「グッド！モーニング」2022年12月6日放送分より）
[テレ朝ｎｅｗｓ] https://news.tv-asahi.co.jp/a>