【解説】京都の“地下水”はどうなる？北陸新幹線延伸　仏教会が市に請願書を提出　独自調査を求める

【解説】京都の“地下水”はどうなる？北陸新幹線延伸　仏教会が市に請願書を提出　独自調査を求める

　北陸新幹線の延伸ルート案が８つありますが、小浜・京都ルートに関しては、京都の地下ルートつまり地下トンネルを掘ることが想定されているため、地下水をめぐって懸念事項となっています。詳しくみていきます。

　この京都駅を通る南北案がこちらですねピンク色。そして紫色の桂川駅を通る桂川案というのがあります。

　どちらも、ここに地下水が流れていて、伏見の酒造エリアを通るような形になるんです。どれくらい影響があるのかといいますと、酒造業が利用する水のうち、97.1%が地下水を使っているということから、懸念する声があがっています。

　

　この地下水を詳しく見てみます。トンネルが通るとすると、地下20ｍ～50ｍのあたりとなり、地下水は40ｍ～100ｍあたりを通るということで、トンネルと地下水が通っている箇所が重なる可能性があるということなんです。

　仏教会の主張にも少しだけ変化がみられまして、2024年12月段階では京都仏教会は京都府知事にこのような申し入れを行っていました。

　「千年の愚行」であるという厳しい表現を使った上で、「ルートの見直しが是が非でも必要で、計画の再考を」という厳しい姿勢でしたけれども、6日（月）には京都市市議会への請願書を提出しましたけれども、「大きな禍根を残す」という厳しい文言はある一方で「ルートの見直し」「計画再考」の文字はありませんでした。

　一方で地下水への影響を市が独自に調査することであったり、財政負担の検証を行うことなどを条件に、この請願内容が果たされるまで京都市は推進を認めないようにという条件を突きつけています。

　京都市も京都府も今のところ国が決めることとしていまして、一方で沿岸地域の沿線地域の皆さんには本当に理解が求められるところではあると思いますので7月17日（金）までにこのルートを決定するというところはどうなるのか、引き続き注目です。
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