「期待している」北陸新幹線の延伸ルート『桂川案』が最有力に　地下水や文化財問題を避ける狙いで再浮上

「期待している」北陸新幹線の延伸ルート『桂川案』が最有力に　地下水や文化財問題を避ける狙いで再浮上

　北陸新幹線の延伸ルートをめぐる協議が大詰めを迎えています。敦賀から新大阪までのルートについてきょう（10日）、与党の会合で桂川駅付近を通る案を軸に検討していくことになりました。

　福井県の敦賀から新大阪までどこを通るのか決まっていなかった北陸新幹線。

　特に地下水や文化財などの問題から京都市内のルートが課題でした。

　10日、自民と維新による検討委員会でまず、自民党から示されたのは…。

　与党整備委員会・西田昌司共同委員長
　「南北案か桂川案かというのが自民党の意見ですけど」

　自民は小浜・京都ルートのうち、京都駅の地下を縦断する「南北案」とJR桂川駅付近を通る「桂川案」を提案しました。

　これに対し、日本維新の会は自民と同じ「桂川案」。さらに「米原ルート」の2つの案を示しました。

　与党整備委員会・前原誠司共同委員長
　「我々の2案を自民党に聞いてもらった。持ち帰っていただき自民党の中で議論してもらう」

　そもそも北陸新幹線の敦賀から新大阪間の延伸ルートをめぐっては、8つの案が検討されていましたが。

　10日の検討委員会では、東海道新幹線に乗り入れる「米原ルート」。

　小浜・京都ルートのうち、京都駅の地下を縦断する「南北案」。

　京都駅を通らず、大阪寄りに2駅離れたJR桂川駅付近を通る案の3つの案に絞り込まれました。

　その中でも…。

　自民と維新で唯一意見が一致した「小浜・京都ルート」のうち、“JR桂川駅を活用する案”が最有力候補として浮上しました。

　与党は、京都市中心部を通らないことで、懸念されていた地下水や文化財などへの影響を、最小限に抑えられるのではないかとみています。

　与党整備委員会・西田昌司共同委員長
　「もともと桂川案は京都につなげる小浜・京都ルートだが、京都駅に直接つなぐのは様々な水の問題など京都市長が指摘していたことを問題意識に持っていた。違う形で京都につなげることができないのかと提案してきた。今回維新が桂川案を出してきたことで、もう一度原点に戻って議論していく」

　京都の地下水や文化財などに悪影響が出るなどとして、京都仏教会は小浜・京都ルートを“千年の愚行”と反対してきました。

　京都仏教会　宮城泰年 常務理事
　「京都真ん中を通るのであろうが、京都の少し西に通るのであろうが、自然を壊すということに関しては、仏教会は決して賛成はできない。京都市内、上にある文化財、多くの民家、それから水によって成り立っているお商売。そういったことを考えると少しは西の方が軽減されるのかな。『国の威信にかけて』というような大上段は、決していい結果を生まない。立ち止まって考えてみる、白紙に戻して考えてみるということを、政治家たちは考えてみてほしいなとは思います」

　最有力な案として浮上した「桂川案」の地元は…。

　報告・瀬川裕大記者
　「桂川駅の駅前に来ています。近くには駅に直結の大型商業施設ありまして、その向かいには比較的新しいマンションも多く立ち並んでいます」

　周辺住人
　「ええことやと思いますけど。（新駅が）できて色んなころに行けるほうがよろしいよね」

　「新幹線の新駅ができる土地があるのか。地下に作るというが、本当にできるのかなという疑問はある」

　「賛成。もの凄く期待してる。生きてるうちに乗ってみたい」
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