【なぜ脱線】近鉄京都線脱線事故　京都駅ならではの事情「複雑な分岐と急カーブ」　復旧のカギは「油圧ジャッキ」か？

〈中谷しのぶキャスター〉
　29日早朝に起きた、近鉄京都線の脱線事故。近鉄の記者会見などを踏まえて、どんな状況だったのか、整理してお伝えします。

　脱線の経緯を振り返ります。発生したのは午前5時10分過ぎ、始発の電車でした。近鉄京都線・京都駅から約280メートル離れたあたりで、2両目、3両目の一部が脱線しました。乗客は30人いらっしゃいましたが、けが人はいないということです。現在もこの上下線で運転を見合わせています。

　近鉄は午後3時から会見を開いて、事故の状況などを説明しました。

　分岐器というところを通過していたときに、後ろから引っ張られる感じを受け、運転手は停車をしたということです。脱線時の速度は、時速約20キロ。まだ走り出してすぐの段階でしたので、そこまでスピードは出ていませんでした。また、始発前の点検では、正常だったということです。

　会見で示された図を見てみますと、1両目は通常通り走行していたんですが、2両目のこの3軸、4軸と3両目の1軸、2軸がこのように脱線をしたということです。

　なぜこんなことが起きたのかといいますと、京都駅特有の事情もありそうです。

　複雑な分岐があるということと、急カーブというこの2つが重なっているのが、近鉄の中でもここだけだということなんです。詳しく見てみますと、この複雑な分岐というものの切り替えが、専門家によりますと、今回不十分だった可能性もありますし、しかも、それに急カーブが重なっているということです。カーブ状の分岐でで遠心力がかかって脱線してしまった可能性も考えられます。

　また、この曲線を描いている線路のところには、内側に赤く示してますが、ガードレールが設置されています。脱線しないように、車輪がちょっと浮いても戻るようにするものが設置されているそうなんですけれども、レールが動く分岐の地点には、そういったガードレールを設置するのが難しい。また、メンテナンスするのも難しい地点であるのは間違いないということです。

〈高岡達之特別解説委員〉
　補足の説明です。「分岐器」というのは、鉄道会社で言い方が違いまして、近鉄の場合は分岐器ですが、会社によってはポイントという言い方をします。

　要は、鉄道の線路が向きを変えるときに、線路自体が右や左に動く、あの場所のことを言います。どの鉄道会社も公表しているわけではないので、近鉄の別の大きなターミナル駅で、だいたい構内だけで30か所あると言われていまして、京都駅に関して言えば、ここから始発で出ていく列車がほとんどですので、そうすると、ちょっと待機して、引き込み線ということで待ってもらうところもあり、複雑な分岐があるということになっています。

　先ほど中谷さんから速度20キロという話がありましたけれども、通常はですね、分岐点のところを全部通過するまでは、その速度を維持して、全部が通り終わった後に、また元へ戻すということになります。今回4両編成のうち、1両目は通過しています。1両目が通過して、後ろから引っ張られる感じを運転手さんは受けたと言っていますので、1両目が通過した後に、何らかの理由で動いた可能性が、この証言からは感じ取れます。

　それから、当然のことながら、近鉄は始発前に全部点検をしたということです。ちゃんと動く、電車が通過したことも動くということも全部確認されたんでしょう。にもかかわらず、列車が走行中に動いたということは、国土交通省も調査に来ているようですが、お昼とか朝のラッシュ時とかお客様がもっと乗っている時でしたら大きな被害が出ている可能性があります。原因は、今のところはちょっと謎が多いという言い方にとどめておきたいと思います。

　現場の復旧ですけれども、普通はクレーン車で車両を引っ張り上げるということをしますが、クレーンを固定するためにアウトリガーといって車体の両側を支える足が出てきます。しかし、今回は、現場の上から見た映像を見てみても、両側が京都駅のターミナルの中ですので、すぐ側に新幹線の高架もありますし、すぐ外側も駐車場です。こちらがJRの駅になっておりますので、ここに普通の工事現場の大型のクレーン車を持ってきて、ふんばるこの支えのアウトリガーというのは足を出したらですねちょっと置くところがないし、ここまで持ってくる「道」も線路しかありませんので、そこをどうするかという問題があります。

　そこで近鉄ではですね、以前から脱線した場合に、「油圧ジャッキ」で車体自体を持ち上げてしまう、クレーンを使わずに、そのまま線路の上まで平行に移動させるという訓練をしているそうです。ですので、国土交通省が動かしていいという判断をしてからになりますが、近鉄は線路の上を、クレーンを乗せた電車のようなものが走っている車両もお持ちだそうですが、ちょっと写真を見た限りでは、列車の車体そのものを持ち上げるのは厳しいのかなという気がしますので、この油圧ジャッキを使うんだと思います。

　ご利用の皆さん大変ご不便だと思いますけれども、ともかく明日の始発で動くかどうかというところが大きなポイントになると思います。
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