【新幹線長崎ルート問題】佐賀県民「FGTが約束のはず。ダメなら長崎県民は永遠に対面乗り換えしてろ」 [228348493]

長崎なんかに新幹線いらねぇ〜だろ

>>41
ああ、要らなかったよ
でも、こうなっちゃったんだよ！

新幹線が無くて困ることってある？

素通りがムカつくからゴネているだけだよ

博多から長崎までの短距離なら新幹線はいらなくね

佐賀なんか何もないんだから佐賀に駅を作らなくていいよ
無視しとけ

>>13
後出しジャンケンしてくるんだよこういうの

滋賀作ですら栗東新駅叩き潰しておいて後からやっぱり駅欲しいかもと言い出してJRに門前払い喰らってるし

FGTってなに
三菱?

FGT開発で在来線を維持するってのが前提条件だったでしょ
FGT開発がとん挫したなら新幹線はダメっていう佐賀の言い分は筋が通ってるよ

>>39
FGTで行けると判断した国交省の連中は処分されるべき
それと諮問していた大学の生成方も責任を取るべきだわ

北陸新幹線でも敦賀まで開業するとサンダーバード、しらさぎが敦賀止まりとなり
金沢ー大阪、金沢ー名古屋が分断することになる

佐賀も在来線で九州各地にアクセスできたのが
経営分離で乗換を要することになる

佐世保も被害者だろ…新幹線通らないのに長崎県から税金だけ取られるとか…

嬉野とか駅がなかった地域はFGTでも嬉しいんじゃないか？

FGTが走ると話題になって乗りに来る人もいるんじゃね？
ついでに観光列車に乗るとか
鉄道好きな人ならいるかも

>>13
それでいいから佐賀も通らないでね？

FGTを開発不能と考えるのは早計だと思うよ。
最初は時速２４０キロ位で開発していたのに、いつの間にかハードルが上がっていった。
大阪から直通したいという欲が出て、山陽新幹線に直通するという所からハードルが
高くなった。
新幹線区間の最高速度は２００キロからはじめていいんじゃないか。むろん福岡まで。
営業運転で走り込んでいくうちに改良点や改善点もわかるようになる。