【夢の超特急】リニア中央新幹線の工事　長年反対してきた静岡県が一転、着工容認　2037年を目指す東京ー大阪間の開業にも影響か

　最高時速500キロ、全線開業すれば東京と大阪を最短67分で結ぶリニア中央新幹線。

　この夢の超特急の実現を長年、阻んできた”最大の壁”がついに動き出しました。

　静岡県・鈴木康友知事
　「リニア中央新幹線工事にかかる自然環境保全協定を事業者であるJR東海と締結いたします」

　JR東海が「第1段階」として建設を進める品川―名古屋間は全長285.6キロ。

　そのうち、静岡県内を通過する8.9キロの区間だけ、未だ工事が着工できていません。

　その発端は、今から遡ること13年前。

　JR東海はトンネルの掘削工事により、静岡県を縦断する大井川の水の量が「最大で毎秒2トン減る」という予測を発表。

　そこに「待った」をかけたのが、当時の川勝平太知事でした。

　静岡県・川勝平太前知事
　「いざ悪影響が出た場合にどうするか、きちっと協定で文書化して、誰もが分かるようにしてからでないと工事はできない」
　「水につきましては、地表水、地下水、これは一滴も譲らない。静岡県に関する限り、リニアは不要であるということであります」

　その影響で当初、来年としていた開業目標を断念し、大きく足踏みする形になっていましたが2024年、川勝知事が辞職し、鈴木知事が就任すると状況は一変します。

　鈴木康友知事
　「JR東海との対話をスピード感をもって進めてまいります」

　就任した翌月にはJR東海の丹羽俊介社長とトップ会談を行い、2026年1月、水資源に影響が出た場合はJR東海が機能回復や費用負担を行うことで合意。

　大井川流域の住民に向けた説明会を経て、7日、着工の容認を正式に表明しました。

　静岡県・鈴木康友知事
　「（JR東海が）自然環境保全に努めていただくということがわかりまして、住民の皆様にも丁寧な説明をしていただきましたし、締結の環境が整った」

　ただ、着工から工事完了までには少なくとも10年かかる見通しで、今年中に工事が始まったとしても開業は2036年以降になるとみられます。

　そうなると、最短で2037年を目指している東京－大阪間の開業時期にも大きな遅れがみられそうですが―。

　「よろしくお願いいたします」

　7日、大阪府の吉村洋文知事と奈良県の山下真知事らはJR東海に対し一日も早い全線開業を要望しました。

　大阪府・吉村知事
　「長らく停滞していたところ、（静岡工区）の着手が決まった。全線開通に向けて極めて大きな一歩を踏み出したと思います」
　「名古屋以西、名古屋から大阪までの工事に早期着手してもらいたい」

　奈良県・山下知事
　「もっともっと観光客を奈良県に呼び込むためにも、早期の全線開通を改めて要望した次第でございます」

　10年近い停滞を経て、ようやく新たな段階へ。「夢の超特急」が現実となるのはもう少し先の話となりそうです。
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