「から舵」は絶対ダメ…京都の観光名物「保津川下り」操船ミスで船頭1人死亡 事故につながる要因とは【解説】｜TBS NEWS DIG
3月28日、京都の観光名物「保津川下り」で船が座礁し、船頭の男性1人が死亡する事故がありました。
運航している組合への取材の中で、舵を空振りする『から舵』の危険性が明らかになってきました。はたして他に事故につながる要因はあったのでしょうか？
■京都・保津川下り 「から舵」でバランス崩したか
南波雅俊キャスター:
京都の観光名物「保津川下り」の船が座礁した事故についてお伝えします。
「保津川下り」というのは京都の亀岡市から嵐山を結ぶ約16キロ、所要時間2時間ほどの川下りで、途中には珍しい形の「イノシシ岩」や自然豊かな渓谷「保津峡」などを見ることができます。
座礁事故は乗船場であるスタート地点から大体4キロぐらい進んだ、「大高瀬」という急流付近で起きました。当日は定員30人乗りの船に乗客25人＋船頭4人の計29人が乗っていました。
船頭4人の配置は…
▼船首に3人（障害物をよける「竿」担当1人、進行方向へ漕ぐ「櫂（かい）」担当2人）
▼船尾に1人（舵をとる「舵」担当1人）
事故は船尾で「舵」を担当する船頭が“から舵”という状況になり落水してしまいました。そのため船首にいた「櫂」担当の1人が船の後方へ移動して舵を担当しようとしましたが間に合わず、船がコントロールを失い数百メートル先で座礁したのではないかと見られています。
保津川遊船企業組合 豊田知八代表理事
「（大高瀬付近は）舵を動かす場所なので『から舵』は絶対ダメ」
大高瀬付近は右にカーブしています。舵を水中に押し付け体重を乗せて操船していくのに、舵の先が押し付けられず空中に出てしまう空振り状態が「から舵」で、おそらくこの船頭は船の左側に体を乗り出したものの「から舵」でバランスを崩し落水してしまったのではないかということです。
■船頭はベテラン 体調にも問題なし 運航ルールも遵守
運航組合によりますと、船頭4人の運航歴は▼「竿」担当は18年、 ▼「櫂」担当は30年と20年 、▼「舵」担当は9年というベテラン達でした。
今回のポイントになった「舵」担当は9年という経験年数ですが代表理事は「9年あればもう十分経験はしている、体力的には今一番いい時期だ」と話しています。
運航基準では「保津川の推移が85センチ以上で運航中止」になります。28日に乗船した人によりますと、27日は雨のため運航中止されました。事故が起きた28日は運航基準内69センチだっということで、しっかりとルールには則っていました。
それでは船自体に問題があったのでしょうか？
保津川遊船企業組合 豊田代表理事
「それはないです。穴が開いているわけでもなかった」
船頭の体調確認について運航組合によると▼出発前にアルコールチェック、体調面の聞き取りをしているそうです。豊田代表理事は「（健康不備の報告は）何も聞いてないので何か問題があったというのはないと思います」と話しました。
まだ原因がはっきりとわからない状況の中で29日午後、国交省の運輸安全委員会の調査官らが現地で事故原因を調査しています。警察によりますと「最後尾にいた船頭が舵の操作を誤って転落し、（船が）岩にぶつかり座礁した」と運航組合が説明したということです。
■事故を避けるために…求められるリスク管理とは
ホラン千秋キャスター：
経験を積んでいても、水流、スピード、水量は毎日異なります。安全対策はどうすればよいのでしょうか？
萩谷麻衣子 弁護士:
川下りの重大な事故としては平成23年に起きた天竜川の事故が記憶に残っています。乗船客全員が救命胴衣を着けておらず、5人が亡くなってしまいました。
その後、国交省などが中心となって安全対策ガイドラインができ、救命胴衣の着用を徹底するようになりました。今回も基準は守っていたと言うことですが、自然が相手なので完全に事故を防止することは出来るわけじゃないと思います。
何かあったときに船頭さんが全員を助けられるかどうかというと、そういうわけではありません。乗客もどうやって身を守るのか、そこまでのリスク管理をしながら乗る必要が出てくるかもしれません。
井上貴博キャスター：
あってはならない事故ですが、2022年に知床で起きた完全な過失の事故と、しっかりと見ていく必要がある。だからこそ調査もしっかりと行って欲しい。
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