【解説】山手線が7日･8日に「一部運休」　振替輸送は？なぜ今？今後どう変わる？｜TBS NEWS DIG#shorts

【解説】山手線が7日･8日に「一部運休」　振替輸送は？なぜ今？今後どう変わる？｜TBS NEWS DIG#shorts

JR山手線は渋谷駅での大規模な工事の影響で、7日の始発から8日の終電まで丸2日間、一部区間で運休します。では一体、その間の振替輸送はどうなるのか?なぜ年明け最初の週末に工事をするのか?そして、工事後にどう変わるのか?詳しく解説します。

■山手線　池袋から大崎の間で「外回り」は運休　「内回り」は3割減

熊崎風斗キャスター:
渋谷駅では大規模な工事、線路の切り替えの工事が行われるということでその影響が1月7日・8日に出てきます。7日・8日に一部運休が出るのが、山手線の池袋と大崎駅の間です。外回りの方ですから、時計回りの方が運休になります。

内回りの方は運行自体はしていますが、本数は3割減ですからご利用の方はご注意ください。

そして、山手線の電車だけではなくて、渋谷で一時通行止めになる区間が渋谷のスクランブル交差点から宮益坂下の交差点にかけてです。時間は、7日午前0時～午前9時、午後10時～8日午前9時ということです。ご移動の予定がある方はご注意いただければと思います。橋桁移動が行われるということです。

■運休中はどう移動する?今になった理由の一つに大学入試?

熊崎キャスター:
運休中は、東京メトロの副都心線もありますし、都営地下鉄などの振り替え輸送も行っておりますので、色んな形で利用をしていくと1番ベストが見つかるかなと思います。移動の予定がある方はお気を付けください。

では、この工事による運休は7日・8日の始発から終電まで行われるわけですが、まず時期について、JR東日本広報担当者は「利用者の多い時期や受験シーズンを避けて、天気が荒れにくい季節を検討しました」と話しています。1月中旬になると、大学入試などとかぶってくることもあって、それとは被らないようにしたそうです。

工事時間に関しては53時間30分です。かなり長いなと思いますが、JR東日本では渋谷駅の埼京線ホームの以前遠かったところを移設した工事は、54時間にわたる工事だったので、それに続いて2番目に長い工事だそうです。

■JR渋谷駅はどう変わる?ホーム幅が最大3.2m増しに

熊崎キャスター:
渋谷駅の再開発は、かなりいろんなところで行われていると皆さん印象にあるかなと思うんですけれども、どういう経緯で再開発に至っているのかを見ていきたいと思います。

まず、再開発が行われているエリア一体ですけれども、JR渋谷駅が今置かれている状況を見ていきましょうか。

渋谷駅の老朽化が進み、2015年から改良工事を行っています。また「利用客の多さ（1日約50万人）に対してホームが狭い」「乗り換えが不便」という声が多く、利便性を向上させるため今このような工事が行われ続けているということです。

以前最も長かった工事は埼京線のホームの移動ということもありましたが、埼京線のホームを他のホームと近い側に移動しました。そして埼京線の線路もずらしました。元々以前にも行われたこととしまして、山手線の内回りの線路やホームもずらして、山手線の内回りと外回りの線路の間が広がったのです。

今回行われる工事は、山手線の外回りのホームを内回りと外回りの線路の中に入れるということになります。この工事が行われることによって、ホームの幅が最大3.2m増します。

渋谷駅は相当の方が利用しますから、ホームの大きさが重要ということで、この工事が7日・8日に行われるそうです。

ホラン千秋キャスター:
最終的に全部完成するのは?

熊崎キャスター:
これに関しては完成ですが、線路の拡張に関しては最後もう1つあるんですけれども、未定です。

最後にやることは、山手線の線路ホームの高さを上げること。分断されがちな渋谷駅東側と西側の行き来をより活発にするため、これまで狭く低かった東西自由通路の高さを確保する工事が終わって、この線路の拡張に伴う工事は終わるということです。

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