1：2023/06/11(日) 11:03:56.36ID:nTh+xxWr0●
東海道新幹線の大雨運休で北陸新幹線の乗客急増 路線多重化の有効性浮き彫りに
https://news.yahoo.co.jp/articles/3c9b5fd5b442ee326d72cc5f84bd83060bb69cce
路線図
https://cloudfront-ap-northeast-1.images.arcpublishing.com/sankei/O2PFIRCCW5JQRAY3BAURE462YU.jpg
大雨の影響で東海道新幹線の東京－名古屋間が半日運休となった３日に、
北陸新幹線の金沢－富山間の乗客が急増したことが１０日、分かった。
東京方面と大阪方面の間を行き来しようとしていた利用者が
迂回（うかい）で活用したとみられ、災害時などの東西移動の代替手段として、
北陸新幹線やリニア中央新幹線など多重化の有効性が浮き彫りになった。
東海道新幹線が運休となった場合、
東京－新大阪間の迂回路として考えられるのが北陸新幹線だ。
ただ、東京－金沢間は開業しているが、金沢－新大阪間は未開通だ。
大阪方面から東京方面に行くには在来線で金沢まで行き、
北陸新幹線に乗り換える必要がある。東京方面から大阪方面に行く場合も同じルートだ。
東海道新幹線よりも２倍以上の時間を要する。
それでもＪＲ西日本によると、北陸新幹線の富山－金沢間の
１～４日の乗客数を新型コロナウイルス禍前の令和元年の同日とそれぞれ比べると、
午後に運休が始まった２日と、１日、４日は１～２割少なかったが、
３日は約３割増えたという。同社の広報担当者は
「東海道新幹線に乗る予定だった多くの人が、
代わりに北陸新幹線を使ったのは間違いない」と説明した。
輸送能力で東海道新幹線を下回る北陸新幹線などに迂回希望者が殺到するのを防ぐため、
駅やネット上などで迂回路の周知は行われなかったとみられるだけに、
利用者の急増は迂回路ニーズの高さを示す。
現在、東京・品川－名古屋間が整備中で、最終的には大阪まで延伸する
計画のリニア中央新幹線が開業すれば、さらに代替路線の選択肢は増える。
国土交通省幹部は「今回のような状況を見ても、交通ネットワークの
リダンダンシー（多重性）の確保は必要だ」と話している。 
ゴルゴ13雇って川勝を始末しろよ
北陸新幹線は滋賀が流石に可愛そうだってのはまあある
西村京太郎も気が付かない盲点
在来はくたかの頃も越後湯沢周りのお客さん増えてたよん
国交省はJRTTの仕事増やして利権も確保できるだろうけど別に求められてないから
名古屋止まりのリニアなんてゴミ
北陸新幹線の東西開通こそ早急に必要
人災（静岡）＞天災
鉄道ってなんで2輪の2本のレールにこだわるんだろう、3本だっていいよね
より安定すると思うしダメかな？
>>14
どゆこと？
軸ひとつに三輪って事？なんの意味があるのか理解に苦しむけども
接地しないし重量は増えるし意味があるの？
東海道新幹線は60年以上前に突貫工事で作られた路線
そんな所に16両編成の列車が高速で走りまくるなんて狂気の沙汰だもの
リニアは絶対に必要
しかし京都駅も大阪駅も新大阪駅も、受け入れ余地がないんだよなあ
大深度にしたら金がかかりすぎるし
ああそうだ、川勝県への地方交付税交付金をまわせば間に合うんとちゃうか？
>>13
米原でええわ
川勝の呪い
JR東日本・西日本:東海がじゃまだな
和歌山まで延伸・・・いやいいです
早くリニア作れや
鉄道ってなんで2輪の2本のレールにこだわるんだろう、3本だっていいよね
より安定すると思うしダメかな？
北陸新幹線は静岡と同じような感じで京都で揉めてる
しかし京都駅も大阪駅も新大阪駅も、受け入れ余地がないんだよなあ
大深度にしたら金がかかりすぎるし
ああそうだ、川勝県への地方交付税交付金をまわせば間に合うんとちゃうか？
今の段階だと金沢から先はだりーな
>>14
鉄道の車軸は継ぎ手使ってない一本棒だから3車輪なんかにしたらだいたい一輪浮いてしまうぞ
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