1：2023/05/23(火) 11:13:09.42ID:V0uzDmF30●
北海道新幹線をさらに北へ ウェブサイト開設
https://www.hokkaidoshinkansen-asahikawa.com/
道内移動が大幅に時間短縮
https://www.hokkaidoshinkansen-asahikawa.com/img/home_time_image.png
新幹線の旭川延伸「地元の熱意必要」 上川の促進期成会が勉強会
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/823445
上川管内２３市町村と地元経済団体で構成する
北海道新幹線旭川延伸促進期成会は２８日、
旭川市のアートホテル旭川で勉強会を開き、
北海道二十一世紀総合研究所（札幌）の木本晃特任審議役が
「新幹線旭川延伸で日本を変える」と題して講演した。 
今の釧路ってものすごい勢いで衰退していってるけど新 感染が来たら栄えるようになるんだろうかね
それより大阪から大分じゃねぇの？
運用できるの？
北海道といえば海鮮、海鮮といえば釧路
旭川みたいな何もない豪雪地帯の内陸に接続しても観光客呼べないだろ、やるなら札幌～釧路だら
札幌～旭川間ってライラック・カムイ・オホーツク・宗谷で特急銀座だからな
>>39
1時間に1〜2本で特急銀座とか草生えるww
赤字は年金の年寄り共、意思決定したやつらの借金で補填しろ。儲けるだけ儲けてしぬきまんまんはよくたばれ
旭川空港じゃあかんのか？
無駄🤗
札幌から先は三セクで新幹線作るなら文句はないが儲からないから無理と言うならそんなモノ必要ないってこった
>>113
稼ぎ頭の一つが蹂躙されそうだから三セク止めて我らに任せるべきってJRが言ってきそう
豪雪地帯で運用するコスト考えるとなあ
地下か総トンネルにでもしなきゃ赤字にならんか
>>28
逆
荒天が多いので飛行機やクルマで移動できないときに鉄道が代替輸送機関になる
在来線をどうするか考えてから新幹線の話をしろ
JR貨物の方が、北海道、日本の物流のために必要なんだからさ
>>6
今は船便とトラック輸送だろ
そもそも北海道は春夏秋が短くて
1年のうち10月から4月まで7ヶ月間も冬で
農作物作れないんだから
たった農作期5ヶ月しか無いのに
そのうち農作物の収穫期は7月8月9月までなのに
1年12ヶ月のうちたった3ヶ月間の為に
貨物列車維持なんか出来るかって話だろ
札幌～旭川間ってライラック・カムイ・オホーツク・宗谷で特急銀座だからな
リニアモーターカーです
旭川よりは帯広へ伸ばしたほうがいいだろ
北海道の場合は在来線を廃止する口実にしかみえん
最悪岩見沢～旭川は廃止！となりかねん
>>68
岩見沢以北を廃止した上で在来線を拡幅して新幹線化するってのは有りかもしれんな
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